冷的链的物流的建设的速度加快，网络化的布局怎样去改变我们的餐桌呢？这不但关乎生鲜的运输的这个效率，更直接能够影响到农产品的价格以及食品安全。

国家冷链网络布局加速

2020年开始启动国家骨干冷链物流基地建设后，全国有86个基地被列入重点建设名单，这些基地分布于31个省级行政区，覆盖范围很广，此次新增的20个基地会进一步填补区域空白，强化全国冷链基础设施骨架。

从东北地区起始直至华南地区，从沿海地带延伸至内陆区域，冷链物流节点于全国范围之内逐步展开布局。这般布局考量及各地农产品独具的特色以及消费需求存在的差异，目的在于构建形成互补协同的网络体系。2024年的建设重点将会更多朝着中西部地区以及农产品主产区予以倾斜。

降低冷链物流运行成本

生鲜产品价格偏高的重要原因一直是冷链物流成本高，传统分散的冷链设施利用率低，设备维护成本居高不下，能源消耗成本也是居高不下，国家骨干基地借助规模运营，能有效摊薄单位货物的冷链成本。

拿山东的某个有着蔬菜产出生产区域当作例子来讲，在当地建造起冷链基地之后，蔬菜预先进行冷却处理的成本降低了差不多百分之十五。采取规模化采购专门用于制冷的设备、把能源消耗进行集中统一管理、让运输路线变得更加优化等一系列举措，整体的冷链物流所需要花费的费用得以被控制住。这些节省下来的成本最终会传递到消费的终端那里去。

推动区域特色产业发展

各地冷链基地建设，紧密地与当地农业特色相结合。 云南重点发展花卉冷链，同时重点发展菌菇冷链。 新疆围绕瓜果来建设专用冷链通道。 内蒙古聚焦牛羊肉冷链体系。 这种差异化布局，避免了同质化竞争。

在广东湛江，对虾养殖产业靠着当地的冷链基地达成了全年连贯且稳定的供应情况 ，基地给出了从捕捞起始一直到销售阶段的全流程冷链服务 ，这使得对虾的活体存活概率以及品质明显地得到了提高 ，这样的一种产业配套举措带动了整个产业链的层次提升 。

促进设施互联与资源共享

新政策着重突出基地相互之间的互联互通，提出要破除信息孤岛，凭借统一的信息平台，各地冷链基地能够实时分享库容、运输车辆、温度监控这些数据，这使得全国冷链资源利用效率得到了提升。

当海南芒果处于大量上市的阶段时，系统能够迅速调配华中地区闲置着的冷链仓储资源。这样一种跨区域的协作，避免了重复建设的出现，还缓解了季节性产能紧张的问题。数字化管理使得冷链物流变得更加智能且高效。

拓展冷链综合服务功能

如今的现代冷链基地，已不再单纯只是仓储冷藏的那个地方了。好多这样的基地，增添了分拣加工、检验检测、交易展示之类的配套功能。在北京某个冷链枢纽那儿，设有专门的农产品分级包装车间，还有食品安全实验室。

种综合服务模式将中间环节予以减少，使得流转效率得以提高，消费者能借由基地的溯源系统直接去查看农产品从田间直至货架的整个过程信息，冷链服务正朝着供应链上下游进行延伸。

深化冷链与产业融合

日益紧密的是，冷链物流跟农业、食品加工和电商零售等产业的融合，在浙江，冷链基地同当地电商平台合作，构建了“前置仓 + 冷链配送”模式，达成了生鲜产品一小时达的情况。

产业融合催生出了新的商业模式，一些冷链基地开展“共享冷库”服务，借助此服务为中小农户供给灵活的存储空间，这种模式降低了小规模经营者的冷链使用门槛，进而促进了农产品的多元化供给。

随同国家冷链网络持续完备，你作何认为冷链物流的推广会于哪些层面最径直地改良平常消费者的生活感受？欢迎在评论区域分享你的见解，要是感觉本文具补益，就请点赞予以支持。